Un treuil de grue est souvent traité comme un simple tambour sur un châssis, mais les chiffres qui déterminent s'il fonctionne sont rarement ceux imprimés en grand sur l'étiquette. La traction nominale, la capacité du tambour et la conception des freins déterminent si l'unité maintient une traction constante lorsque la corde est complètement tendue ou si elle commence à avoir des difficultés une fois le tambour rempli. La version courte : dimensionnez le treuil en fonction de la couche de câble à partir de laquelle vous allez réellement travailler, gardez au moins trois tours sur le tambour et adaptez le cycle de service au rythme de travail réel plutôt qu'à un chiffre maximal sur une fiche technique. Le reste de cette page explique pourquoi ces trois choix sont importants et comment ils modifient discrètement le prix, le poids et la durée de vie.

Treuil de grue versus palan : la différence qui façonne toute la spécification

Un treuil tire une charge le long de l'axe horizontal. La corde s'enroule sur un tambour et la charge se déplace vers la machine, c'est pourquoi des treuils sont utilisés pour le transport, le débardage, la traction et la tension. Un palan est construit autour du levage vertical : la charge est suspendue à un crochet et monte et descend sur une ligne fixe. Sur une grue, le treuil est généralement le mécanisme de levage ou de relevage porté sur le châssis, de sorte que le même tambour effectue un travail de levage à l'aide du matériel de traction.

Cette distinction change complètement la question du freinage. Un treuil qui ne fait que traîner une charge sur le sol peut parfois s'appuyer sur un engrenage à vis sans fin autobloquant pour maintenir sa position. Un treuil soulevant une charge suspendue ne le peut pas. Il a besoin d'un frein qui retient la charge dès que l'alimentation est coupée, ainsi que d'un frein de service séparé pour un abaissement contrôlé. Demandez à n’importe quel fournisseur lequel des deux vous propose un devis, car la différence de prix est réelle et la différence de sécurité est plus grande.

Tirage de ligne, capacité du tambour et cycle de service : corrigez d'abord ces trois chiffres

Tirage de ligne sur la couche de travail

La traction nominale de la ligne est normalement indiquée au niveau de la première couche, avec une corde enroulée directement sur le tambour nu. À mesure que la corde s'accumule, le rayon effectif augmente et la traction disponible avec le même couple moteur diminue. Un tambour mesurant 100 mm au centre et 200 mm au niveau de la couche supérieure réduit environ de moitié la traction disponible au moment où il est plein. Les acheteurs qui comparent une première couche de 5 tonnes avec une couche supérieure de 4 tonnes d'un concurrent ne comparent pas la même chose. Demandez la traction à chaque couche, ou à tout le moins à la couche à partir de laquelle vous comptez travailler.

Capacité du tambour et angle de flotte

La capacité du tambour doit être indiquée en longueur de corde utilisable, et non en totalité, et elle doit déjà inclure les trois à cinq tours que vous devez laisser sur le tambour à tout moment. L’autre moitié de la conception du tambour concerne la façon dont la corde est posée. Un tambour rainuré guide mécaniquement la corde. Un tambour lisse dépend de l'angle de flottement, qui doit rester à environ 2 degrés entre la bride du tambour et la première poulie. Si la géométrie de votre grue met la poulie d'un côté, le câble s'empile contre une bride, frotte et s'use bien avant sa durée de vie nominale.

Cycle de service

Cycle de service describes how long the motor can run within a given period, usually written as a percentage such as 25 percent or 40 percent. A 25 percent rated winch is fine for intermittent positioning. If the crane lifts a load every 90 seconds through a full shift, a light duty unit will overheat, and the thermal cutout will decide your productivity for you. Specifying one size up is almost always cheaper than replacing a burnt motor and the downtime around it.

Freins, boîtes de vitesses et détails qui apparaissent au cours de la troisième année

Trois éléments séparent un treuil qui dure de celui qui revient sous garantie : le frein, la boîte de vitesses et le guide-câble.

• Type de frein : un frein à disque électromagnétique qui se desserre avec la puissance et s'enclenche en cas de perte de puissance est le choix habituel pour les tâches de levage. Confirmez que le couple de maintien est confortablement supérieur au couple de charge nominal, et non exactement égal à celui-ci.
• Boîte de vitesses : les boîtes de vitesses à vis sans fin sont silencieuses et autobloquantes mais moins efficaces. Les réducteurs planétaires sont compacts et efficaces mais dépendent entièrement du frein, les spécifications du frein deviennent donc critiques.
• Fins de course : un fin de course mécanique supérieur et inférieur arrête le moufle à crochet avant qu'il n'atteigne le tambour ou le châssis. Cela coûte très peu et c’est le premier élément qu’un inspecteur testera.
• Indice de protection : pour les sites extérieurs ou de lavage, IP55 ou mieux sur le moteur et le boîtier de commande empêche la corrosion qui commence à l'intérieur d'une boîte à bornes mal scellée.

Adaptation du treuil à la grue et au chantier

Le même tambour de 5 tonnes peut être configuré pour des tâches très différentes, c'est donc l'application qui doit piloter le châssis, la tension et la méthode de contrôle. Un plein gamme de treuil électrique couvre tout, depuis un mécanisme de levage par grue fixe jusqu'à une unité portable qui se déplace entre les sites.

Pour le levage répété de charges lourdes sur un châssis de grue fixe, une machine robuste construite autour d'un réducteur planétaire et d'un frein de maintien de charge est plus logique qu'une unité plus légère poussée au-delà de sa capacité nominale.

Série de treuils électriques robustes KDJ-E3 Pour le levage répété sur des châssis de grue fixes, cette série de 1 à 5 t propose une boîte de vitesses lubrifiée à l'huile, une commande par contacteur 36 V et un support de montage haute résistance. Voir le produit →

Sur les chantiers de construction, le schéma est différent. Les matériaux remontent par courtes rafales, le treuil est souvent boulonné à un châssis temporaire et le boîtier doit survivre à la poussière et à la pluie. Un treuil de construction dimensionné pour le levage intermittent de briques, de mortier et de petits composants s'adapte mieux à ce rythme qu'une unité industrielle à grande vitesse.

Série de treuils électriques de bâtiment JM/JK Pour le levage de construction intermittent, les séries JM lente et JK rapide couvrent 0,5T-16T et 0,5T-10T, avec une forte traction et une disposition ordonnée des câbles. Voir le produit →

Les sites distants sans alimentation secteur fiable poussent la décision dans une autre direction. Un treuil alimenté par batterie enlève le chemin de câble et le générateur, ce qui est souvent le facteur décisif pour les travaux de maintenance, les travaux sur les ponts et l'installation sur le terrain.

Treuil électrique alimenté par batterie SLQ-B Pour le levage et la traction à distance sans alimentation secteur, ce treuil portatif de 1 000 lb comprend deux blocs-batteries de 24 V et un câble métallique de 4,6 m. Voir le produit →

Au-delà de ces cas généraux, le modèle de travail mérite d'être examiné par rapport à applications courantes des treuils électriques avant de vous décider sur un modèle réduit, car une tâche qui ressemble à de la traction s'avère souvent être une tâche de levage une fois la charge suspendue.

Que confirmer avant de valider un bon de commande

Pour les importateurs et les distributeurs, la plupart des problèmes au port ou chez le client trouvent leur origine dans des détails qui n'ont jamais été inscrits dans la commande. Parcourez cette liste avant de confirmer.

1. Tension, phase, fréquence et type de prise, puisqu'un moteur 380 V 50 Hz et un moteur 440 V 60 Hz sont des machines différentes, pas un réglage.
2. Tension de ligne au niveau de la couche supérieure et longueur de corde utilisable, indiquées séparément de la capacité totale du tambour.
3. Couple de maintien des freins et si la boîte de vitesses est autobloquante ou dépendante des freins.
4. Cycle de service and permitted starts per hour at the stated load.
5. Protection contre la pénétration, finition de surface et certification des câbles pour le marché de destination.
6. Disponibilité des pièces de rechange : les garnitures de frein, les interrupteurs de fin de course, les brides de câble et de tambour doivent tous être commandés séparément.
7. Documentation et marquage, afin que l'unité soit dédouanée et satisfasse à l'inspection locale sans deuxième expédition.

Un fournisseur capable d'évaluer l'unité par rapport aux normes de votre marché et de fournir des enregistrements de tests avec les marchandises élimine une grande partie de ce risque avant le départ du conteneur.

Installation et contrôles de routine

La plupart des échecs de la première année sont dus à l'installation plutôt qu'à la fabrication. Montez le treuil sur une base plate et rigide capable de supporter la traction nominale plus le facteur dynamique, alignez le tambour de manière à ce que le câble entre dans la première poulie dans l'angle de la flotte et vérifiez le sens de rotation avant d'attacher une charge.

• À chaque quart de travail : inspectez le câble pour déceler des fils cassés et des écrasements, vérifiez le loquet du crochet et testez les deux interrupteurs de fin de course.
• Mensuellement : mesurez l'entrefer des freins par rapport au manuel, vérifiez le mouvement des boulons de fondation et confirmez la lubrification des roulements du tambour et de la boîte de vitesses.
• Annuellement : évaluez le câble par rapport aux critères de mise au rebut pour les fils cassés sur une longueur de pas et effectuez un test de charge nominale avec un enregistrement conservé dans un dossier.

Il n’existe pas de meilleur treuil de grue, seulement un treuil dont le tambour, les freins et la puissance nominale correspondent à la manière dont la grue sera réellement utilisée. Obtenez par écrit les chiffres de traction couche par couche et le cycle de service, confirmez que le frein peut retenir une charge suspendue et gardez trois tours sur le tambour à tout moment. Ces habitudes évitent la plupart des surprises coûteuses, que vous achetiez une unité pour un atelier ou un conteneur pour un distributeur.